Poslovanje GPP-a (Gradski i prigradski prijevoz putnika)

Jošava je napisao/la (Pogledaj post): ›
Informatizacijom sustava su omogućeni brojni statistički podatci koje je trebalo analizirati i prema tim rezultatima djelovati

Jošava je napisao/la: ›
Kad bi se mene pitalo, ja bih prvo pokrio sam grad tramvajskim prugama, dok će oni, kako si dobro primijetio, isplanirati tramvajske pruge do Belog brda, Čepina, Bilja...

Citat: ›
U nekom od prethodnih postova sam stavio link na najbolji javni prijevoz jednog engleskog grada iz čega se vidi što i kako oni čine, pa ako ovi naši nemaju ideja neka prepisuju.

I sve to onda uzeti u obzir i napraviti kvalitetno rješenje.

Jošava je napisao/la: ›
O ekonomičnosti i ekologiji.
Iz ove tablice možemo izračunati prosječnu potrošnju goriva po autobusu na 100 prijeđenih kilometara i kad to izračunamo dobijemo prosjek od 37 litara/100km.

Na netu sam potražio koliko u prosjeku troše različiti modeli autobusa i ovo su podaci sa specijalizirane stranice koja se bavi ovom problematikom. Podaci su iz 2009. što znače da se odnose na starije modele autobusa medju kojima i oni koji se nalaze u floti GPP-a (MAN Lions) :
-Neoplan Cityliner (nova generacija)...............23l
-Mercedes Travego (troosovinac)....................27l
-Mercedes Tourismo(troosovinac)....................28l
-Setra S 415 UL.............................................22l
-Man Lions Regio............................................30l
-Scania Irizar Centri (nova generacija).............25l
-King Long......................................................24l
-Higer V8 (midi bus)........................................18l
-Isuzu Turkiz..................................................15l
-Scania Irizar PB (troosovinac).........................27l
-Bova Futura (midi bus)....................................18l
-Irisbus Evaday...............................................25l
-Marbus Viveo................................................21l
-Iveco Daily....................................................11l

To su rezultati testova objavljeni u Velikim Točkovima....

No u floti GPP-a ima i nekoliko manjih autobusa koji prometuju do Tvrđavice i Podravlja čija potrošnja je upola manja (cca 15lit) i dva koja se voze na plin.

Podaci iz ovog testa bi trebali biti vjerodostojni s obzirom da su rađeni u gotovo idealnim uvjetima kakvi vladaju i kod nas (sve ravno, bez brda i udolina), no usprkos tome i gornjoj primjedbi, vidimo da je prosječna potrošnja u GPP-u veća za 20% .

Na prvi pogleda to nije puno, ali ako taj višak potrošnje pretvorimo u novac to je min. 2 milijuna kuna veći trošak nego što bi trebao biti. Kako je do njega došlo ne želim spekulirati jer ne poznajem način na koji se u GPPu provodi unutarnja kontrola.

Moguće i da je toliko veća potrošnja zbog zastarjelog voznog parka ili zbog nekvalitenog održavanja itsl.
Nijedan od GPPovih dizelaša ne udovoljava EURO 6 normi koja jamči još manju potrošnju, većina GPP-ovih autobusa ne udovoljava ni EURO 5 normi, već eventualno EURO 4 normi.
Problem je i u tome što se te norme ne donose samo na potrošnju, već i ekologiju, odnosno zagađenje ispušnim plinovima, ali i zagađenje BUKOM na koje društvo u GPPu, ali i ekipa iz odgovornih institucija za kontrolu iste (Sanitarna insp.) tome uopće ne pridaju pažnju.

Dakle, kad bi u GPPu mislili na ove "sitnice" i kad bi sve to lijepo stavili na papir i proanalizirali pa izračunali koliko si kroz uštedu samo na gorivu mogu godišnje priuštiti novih autobusa, ja sam siguran da bi vrlo brzo bila obnovljena cijela autobusna flota.

Jošava je napisao/la (Pogledaj post): › To je dobar znak jer sugerira da gradski očusi planiraju u skoroj budućnosti obnoviti vozni park.